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    力士樂進口節流閥Z2FS 10*信息技術詳解
    更新時間:2021-11-23   點擊次數:1561次

    本篇要為大家介紹的就是這一款Z2FS 10單向節流閥,它是一款疊加閥用于限制 2 個執行機構油口的主油流量或先導油流量。呢么接下來就來一起看一下這款產品的具體介紹:

    image.png

     特征
    • 疊加閥

    • 油口安裝面符合 ISO 4401-05-04-0-05

    • 用于限制 2 個執行機構油口的主油流量或先導油流量。

    • 3 種調整類型:


      • 帶刻度可鎖定旋鈕• 內六角帶刻度主軸• 帶刻度旋鈕

    • 進油或回油節流

    • 防腐蝕設計

     產品說明

     Z2FS 10 型閥是一種采用疊加閥板設計的單向節流閥。它用于限制一個或兩個執行機構油口的主油流量或先導流量。

    彼此對稱排列的兩個單向節流閥可限制一個方向上的流量,同時允許相反方向上的自由回流。

    如果是供油節流,則液壓油將通過由控制邊 (2) 和節流閥芯 (3.1) 形成的節流點 (1),經通道 A1 導入執行機構 A2。節流閥芯 (3.1) 可通過主軸 (4) 進行軸向調節,從而允許調節節流點 (1)。

    同時,通道 A1 中的液壓油通過孔 (5) 導入到活塞側 (6)。主動壓力和彈簧力使節流閥芯 (3.1) 保持在節流位置。

    從執行機構 B2 流回的液壓油在相對彈簧 (7) 的方向上移動節流閥芯 (3.2),從而使液壓油通過單向閥不受阻礙地流動。根據安裝位置,節流效應可能發生在供油或排放中。

     

    主流量限制

    要調節執行機構的速度(主流量限制),應在方向閥和底板之間安裝單向節流閥。

     

    先導流量限制

    通過先導式方向閥,可使用單向節流閥來調節切換時間(先導流量限制)。在這種情況下,該閥安裝在先導控制閥和主閥之間。

     

    供油節流

    一般信息

    規格


    10

    重量(約)


    kg

    3.1

    安裝位置



    任意

    周圍溫度范圍

    NBR 密封件

    °C

    -30 … +80

    FKM 密封件

    °C

    -20 … +80

    液壓

    規格


    10

    最大工作壓力


    bar

    315

    最大流量


    l/min

    160

    液壓油



    參閱表格

    液壓油溫度范圍

    NBR 密封件

    °C

    -30 … +80

    FKM 密封件

    °C

    -20 … +80

    粘度范圍


    mm2/s

    10 … 800

    液壓油的最大允許污染度 1)



    等級 20/18/15 符合 ISO 4406 (c)
    1)

    液壓油

    分類

    合適的密封材料

    標準

    參數單

    礦物油

    HL, HLP

    FKM, NBR

    DIN 51524

    90220

    生物降解

    1)

    不溶于水

    HETG

    FKM

    ISO 15380

    90221

    HEES

    FKM

    可溶于水

    HEPG

    FKM

    ISO 15380

    耐火

    不含水

    HFDU(乙二醇基)

    FKM

    ISO 12922

    90222

    HFDU(酯基)

    1)

    FKM

    含水

    HFC(Fuchs Hydrotherm 46M、Petrofer Ultra Safe 620)

    NBR

    ISO 12922

    90223

    有關液壓油的重要信息:

    • 有關使用其它液壓油的更多信息和數據,請參閱上述樣本或與我們聯系。

    • 可能有閥技術數據的相關限制(溫度、壓力范圍、使用壽命、維護間隔時間等)。

    • 使用的液壓油的引燃溫度必須比最大表面溫度高出 50 K。


      • 最大液壓油溫度 60 °C

      • 與使用礦物油 HL、HLP 的操作相比,使用壽命為 30 至 100%

      • 最大壓差應為 210 bar,否則氣蝕增加

    • 如果使用液壓油,可能會有少量的溶解鋅進入到液壓系統中。

    Δp-qV characteristic curves (via check valve)

    Δp-qV characteristic curves (constant throttle position)


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